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7月10日，南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程可行性研究正式获得江苏省发展和改革委员会批复。
洋吕铁路北接海洋铁路北渔站、南接宁启铁路二期吕四站，全长84.956公里，途经如东、通州湾、海门、启东四个县市，新设大豫、东湖、通州湾、正余、东灶港、吕四港南、吕四港七个车站，改造北渔、吕四两个既有车站。该项目估算总投资99.32亿元，批复建设工期为3年，计划年内开工建设。
据了解，南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程是国家发展改革委等五部门联合印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（发改基础〔2019〕1445号）中明确2019至2020年推动先行实施的铁路专用线重点项目之一，是支撑通州湾江苏新出海口建设的重要集疏运基础设施。它的建设，对完善区域路网结构、盘活既有海洋铁路资源、优化货运结构、整合江苏沿海港口资源、加快南通市沿海港口群建设、推动南通经济社会高质量发展具有重要意义。
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主要建设内容
工程正线铺轨74.4km、站线铺轨10.76km，建设道岔29组。
线路桥梁：线路桥梁全长62.7km，重点桥梁包括跨洋口运河特大桥、跨如泰运河特大桥、跨遥望港特大桥、跨通吕运河特大桥、跨新三和港特大桥。
车站设置：全线共设北渔、大豫、东湖、通州湾、东灶港站、吕四港站及吕四站7座车站。其中，新建车站4个（东湖、通州湾、东灶港、吕四港），预留站1个为大豫站，改建既有站2个（北渔、吕四）。
主要技术标准
拟建铁路为客货共线，主要技术标准如下：
（1）铁路等级：国铁Ⅱ级；
（2）正线数目：单线，考虑远期兼顾市域市郊铁路功能，预留双线；
（3）旅客列车设计速度：120km/h，预留开行160km/h 客车的条件；
（4）限制坡度：6‰；
（5）最小曲线半径：一般2000m，困难地段1600m；
（6）牵引种类：内燃机，预留电化条件；
（7）牵引质量：4000t，预留5000t；
（8）到发线有效长：1050m；
（9）机车类型：DF8B；
（10）闭塞类型：半自动闭塞。
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